Bilen vinner

I 1992 ble 11 prosent av daglige reiser i byområder foretatt med kollektivtransport. Tross bedre tilbud er andelen kollektivreiser helt lik.

Det går fram av rapporten Daglige reiser med kollektivtransport i byområder fra Transportøkonomisk institutt (TØI). Siden 1992 har kollektivtilbudet i de fleste byområdene blitt bedre. Stadig flere av oss bor i byer, 78 prosent ved inngangen til 2007.

Susanne Nordbakke, forsker i TØI, mener det er et stort paradoks at kollektivtrafikk ikke tar over for bil.

– Men hadde man ikke bygd ut kollektivtilbudet, hadde andelen kollektivreiser gått ned, påpeker hun.

Flere kvinner har lappen

Det er nemlig flere enn før som har førerkort og tilgang til bil. Andelen kvinner over 55 år som har førerkort og bruker bil, har økt fra 18 prosent i 1992 til 39 prosent i 2005.

For personer som har mulighet til å kjøre bil, er parkeringsmulighetene på arbeidsstedet den mest avgjørende faktoren for om de velger bil eller annen transport til jobb. Nordbakke understreker at det kan være andre viktige faktorer som TØI ikke har kunnet måle, som for eksempel kø.

Best tilbud i Oslo

Tilgangen til kollektivtransport er best i Oslo. 94 prosent oppgir at de har svært god eller god tilgang til kollektiv transport. I 1992 var tallet 85 prosent. Vurderingen går ut på hvor langt det er til nærmeste holdeplass og hvor ofte transporten går.

Det er også i Oslo andelen kollektivreiser er høyest, 21 prosent, og bilandelen lavest, 34 prosent. I landet som helhet går to tredeler av de daglige reisene med bil.

I Bergen, Trondheim og Stavanger har 79 prosent god eller svært god tilgang til å reise kollektivt. Der reiser en av ti kollektivt. Blant byområdene er tilbudet dårligst i de små byene.

FAKTABOKS